Экология в машиностроении

Введение

Все чаще в нашей стране, остро «встают» вопросы, касающиеся экологии. Это актуально, потому что в мире происходят такие события, как аномальная жара летом 2010 года, многочисленные выбросы радиации в Японии в марте текущего года, связанные с землетрясениями, естественно, что все это отражается на экологии не самым хорошим образом. Но не все так плохо, как кажется на первый взгляд. Все чаще в нашей стране стали задумываться о выпуске отечественных экологических автомобилей (экомобилей). Что же это такое?
За рубежом на протяжении нескольких лет, выпускают экомобили и гибридомобили, которые работают на специальных батарейка, солнечной энергии, диметиловом эфире и водороде, естественно при таких источниках энергии не происходит выброса вредных газов в атмосферу, как от обычных машин. Совсем не давно, было проведено 77 Женевское автошоу, на котором значительное место отводилось показу и представлению новинок в мире экомобилей и гибридомобилей.
Французские производители от Motor Development International представили экоавто, работающее на сжатом воздухе, а компания Toyota в ответ показала свою новинку - Hybrid X, который является гибридомобилем и может работать, как с обычным двигателем, так и на электрической энергии.
Конечно, наши отечественные компании тоже стремятся придумать что-нибудь похожее, так ведущие производители Российского автопрома стремятся производить автомобили малолитражки, которые сохраняют экологию на более высоком уровне. Кроме того на рассмотрении лежат законы, направленные на стимулирование приобретения экоавтомобилей, конечно, на это понадобится некоторое время, так как они довольно дорого стоят.
С другой стороны, зачем нам ждать покупки гибридов и при этом сидеть, сложа руки. В вашей соседней комнате стоит колыбелька для новорожденного, в которой мерно посапывает сын или дочка. Стоит позаботиться о своем ребенке сейчас, почему бы вечером не собраться всей семьей, положить кроху в коляску и посадить крохотный кустик в своем дворе.
Зачем нам ждать экомобилей, надеясь, что они исправят всю ситуацию с экологией, ведь только в ваших силах, в выходной собраться с друзьями, посадить младшего члена семьи в автокресло и поехать в близ лежащий парк. Устроить там настоящий субботник, потом пикник и, естественно, не забыть, после себя все убрать. Пусть малыш с детства учится любить природу. А если сейчас за окном зимние холода или слякотная осень, то нет ничего проще, чем предложить малышу детский игровой центр evenflo, который оснащен насыщенными природными цветами и интересными игрушками-зверушками. Пусть кроха пока ознакомится с плюшевыми друзьями, а вы в свою очередь расскажет, как они живут в естественной среде.
Подводя итоги, можно сказать, что экомобили – это отлично и в ближайшие годы мы их увидим на своих улицах, но только уважительное отношение каждого из нас к природе сегодня, в силах сделать мир чище!


1. Как к относятся на авто Востоке
В начале июня нынешнего года китайская компания Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co., Ltd (или просто "Тэнчжун") заключила соглашение с известной американской компанией General Motors Corp. о покупке бренда внедорожника hummer. Таким образом китайская компания рассчитывала занять серьезную позицию в сегменте продаж внедорожников премиум-класса.
Однако, как выяснилось, антимонопольные органы Китая отнеслись к этой сделке китайской корпорации с американским автогигантом, которому, как известно, принадлежат права, наверное, на самое большое количество автомобильных брендов (Кадиллак, SAAB и т.п.), с большой долей подозрения и, прежде всего, потому, что камнем преткновения неожиданно стал вопрос экологии

. Ведь политика развития китайской автопромышленности, разработанная государством, рассчитана на максимальное ограничение потребления энергоресурсов и массовое производство недорогих и экологически безупречно чистых автомобилей.
Тем не менее, сегодня многие эксперты сходятся на мысли о том, что скоро мировой автопром будет представлять собой то же самое, что можно увидеть на многих технических изделиях мира: "Made in China". Умению китайских инженеров черпать вдохновение у ведущих производителей мира, в том числе и авто, можно только позавидовать. Они уже более чем ловко адаптировали Rolls-Royce под Geely GE Limo, BMW X5 под Shuanghuan SCEO, Toyota RAV 4 под UFO DR, Smart под Noble, Lexus RX 350 под Huanghai Fast NCV. Скоро, вероятно, наступит очередь Опель и других громких марок.
Интересно, что подавляющее число мировых автопроизводителей довольно терпимо относятся к беззастенчивому копированию китайцами их оригиналов. И это можно понять, так как вряд ли какой-нибудь автогигант осмелится вступать в конфликтные отношения с таким огромным и перспективным рынком сбыта, которым является Китай. Это с одной стороны. С другой стороны, китайские копии с каждым годом становятся все более качественными и качественными.
Экологически ориентированная автополитика Поднебесной, принятая на фоне массового копирования изделий мирового автопрома, это действительно нечто, заслуживающее особого внимания. Теперь китайское правительство уверенно строит планы, на основе которых в течение трех ближайших лет в стране до пяти процентов от общего числа транспортных средств, произведенных в стране, должно увеличиться число продаж автомобилей, имеющих электрические и гибридные двигатели. Для этого китайцы пойдут на многое, даже на то, чтобы из 14 групп компаний, работающих в отрасли сегодня, завтра сделать всего 10, что является даже для авторитарного Китая весьма непростым делом.
"Я предполагаю, что большая часть этой реформы пойдет крайне тяжело и с большим со скрипом, - прокомментировал ситуацию бывший президент компании Asimco, одной из крупнейших в КНР компаний, занимающихся производством запчастей, Джек П. Перковски. – Китайским властям важно во что бы то ни стало сохранить у себя производство и производителей. В связи с этим они будут любой ценой и всеми силами сопротивляться поглощениям".


2 Получить новое авто вместо

При сжигании единицы топлива, в пересчете на углерод, выделяется в 3,7 раза больше диоксида углерода. Кроме того, образуются оксиды азота, серы, другие вредные вещества, а также значительное (34,1 МДж на 1 кг углерода) количество теплоты, которая является тепловым загрязнением. Общий же объем извлекаемых из недр Земли энергетических ресурсов, по данным Международного газового союза, составляет 1083,5 млрд. т условного топлива, из которых 65,5 % — уголь, 12,6 — нефть, 10 — природный газ, 11,9% — сланцы, битумы, тяжелые нефти. Автомобильный транспорт потребляет -50 % нефтепродуктов, т. е. на его долю приходится лишь 6,3 % энергоресурсов. Соответственно и объем выбрасываемых в атмосферу вредных веществ при его эксплуатации не превышает 5 % суммарных выбросов, образующихся в результате сжигания добываемого органического топлива.
Поэтому становится очевидным: удовлетворение АТС экологическим нормам — лишь часть более сложной общей проблемы, для решения которой необходим целый комплекс мер