Морские порты России. Общие характеристики портов

Введение

С древних времен Россия считалась морской державой. Петр I, понимавший важность морского пути, начал активно работать над созданием морских портов, Санкт-Петербург по-прежнему остается одним из важнейших портов Российской Федерации. Важность доступа к открытому морю и океану неоценима, потому что существуют огромные возможности в торговле с соседними и отдаленными странами, которые также имеют доступ к «большой» воде, и страна с ее открытыми портами и хорошим морским транспортом имеет большие возможности военные и деловые ресурсы.
Объект исследования: морские порты Российской Федерации география размещения
Цель: изучить общую характеристику и современную географию портов РФ
Для решения поставленной цели необходимо решить ряд задач:
1. Рассмотреть общую характеристику портов;
2. Изучить морские порты России;
3. Проанализировать историю развития морского транспорта России.


1. Морские порты России
Чтобы иметь широкое понимание специализации российских портов, следует рассмотреть деятельность и специализацию каждого стратегически важного порта.
  Астрахань - областной центр и важный транспортный узел в дельте Волги. Он расположен в 100 км от моря в самой глубокой части дельты Волги - Бахтемире, но не доступен для судов с осадкой более 4 м. Поэтому такие суда должны быть перегружены на рейде Астраханского моря, которое находится в открытом море в 110 милях от Астрахани. Из этой искусственной гавани на острове, оборудованной пристанями для яхт, складами и грузовой техникой, 225-километровый Волго-Каспийский канал ведет к Астрахани.
  Штаб моряков готовит военно-морское училище в Астрахани. Астрахань является основной рыболовной базой в Каспийском море. Астраханская железная дорога и трубопровод соединены с Саратовом, но главный речной порт играет решающую роль в экономической жизни города. Волга, главная транспортная артерия страны, создает огромную зону тяготения, охватывающую практически всю территорию европейской части России.
  Новороссийск является вторым по величине портом в бассейне. Расположен на берегу обширной и глубокой Цемесской бухты. Он не замерзает, но зимой он подвержен ураганным ветрам на северо-востоке. Операции загрузки в это время прерываются. [3]
  Из Камыш-Буруна на металлургический завод Азовсталь ежегодно транспортирует 2,5 миллиона тонн горячего агломерата при температуре до 600 ° С, что позволяет производить дополнительно 1 миллион тонн металла в год. В этих перевозках задействовано 6 грузовых автомобилей типа «Вольногорск» грузоподъемностью 4300 тонн каждый.
К Новороссийску тяготеют богаты сельскохозяйственные и нефтяные месторождения. В грузопотоке порта (28 млн. тонн) преобладает нефть, которая течет по трубопроводу Махачкала-Ворк.
  Из-за пирса в полукруглой бухте линия швартовки намного превышает естественную длину береговой линии. Порт имеет 32 парковочных места и 3 пассажирских места с глубиной до 11,5 м. Глубина на нефтяных причалах Шесхарис позволяет принимать танкеры грузоподъемностью более 250 000 человек.
В Новороссийске находится морское судоходство. В 1981 году они эксплуатировали 128 танкеров и цистерн большой вместимости с валовой вместимостью 299 000 рег. Помимо Новороссийска, судоходная компания подчиняется Туапсинскому нефтяному экспортному порту и пассажирскому порту Сочи.
Сочи - это крупный пассажирский порт и центр крупнейшего курорта Сочи-Мацеста в стране.
Санкт-Петербург крупнейший порт в бассейне Балтийского моря, второго по величине города нашей страны (4,5 миллиона жителей). Он расположен на островах в устье реки. Река Нева на слиянии с Невской губой в Финском заливе. Из-за небольших глубин в Невской губе в 1874 году строительство Морского канала началось со вторжения в Малый Кронштадт до устья Невы. Канал был открыт 15 мая 1885 года. Чтобы предотвратить запись канала, часть канала была закрыта плотинами.
Порт имеет хорошо оборудованный причальный фронт на 50 судов и большое количество пирсов для речных барж. Значительная часть груза перегружается прямо с реки на морские суда, что является особенностью работы ленинградского порта. Порт имеет 5 специализированных грузовых площадок, морской вокзал и контейнерный терминал.
Санкт - Петербург - крупный транспортный узел. К нему сходятся и железных дорог, он является конечным пунктом разветвленной сети внутренних водных путей и аэропортом международного значения. Судостроительные заводы Санкт - Петербурга обладают большой производственной мощностью и могут строить суда любых типов и размеров. Там был построен первый в мире атомный ледокол «Ленин», строятся супертанкеры.
Санкт - Петербург - один из главных организационных центров торгового мореплавания и подготовки морских кадров. Флот Балтийского пароходства в 1981 г. состоял из 170 судов валовой вместимостью свыше 1,2 млн. рег. т. Три четверти флота - это крупнотоннажные серийные сухогрузные суда, каждое пятое судно -лесовоз. Суда пароходства обслуживают 4 пассажирских и 6 грузовых регулярных линий. К недостаткам порта, кроме ограниченных глубин, особенно при сгонах воды в период действия восточных ветров, относится также замерзаемость с конца ноября до конца апреля.
Калининград - областной центр и самый западный из русских портов на Балтике. Расположен в устье р. Преголя при ее впадении в Калининградский залив Балтийского моря. В реке, мелководном Калининградском заливе и в проливе, соединяющем его с морؚем, прؚорؚыт искусственؚнؚый подходнؚой канؚал. У входа в канؚал - порؚт Балтийск. Искусственؚнؚые бассейнؚы порؚта нؚаходятся в четырؚех милях от залива и состоят из трؚех гаванؚей у Леснؚой, где прؚоизводится погрؚузка леса и пиломатерؚиалов; Инؚдустрؚиальнؚой, специализирؚующейся нؚа нؚавалочнؚых и нؚасыпнؚых грؚузах, и Вольнؚой, где прؚоизводятся оперؚации с главнؚыми грؚузами. В послевоенؚнؚые годы в Калинؚинؚгрؚаде создан крؚупнؚейший нؚа Балтийском морؚе рؚыбнؚый порؚт.
Выборؚг - горؚод и морؚской порؚт в Ленؚинؚгрؚадской области. Рؚасположен нؚа восточнؚом берؚегу Выборؚгского залива в 60 милях к северؚу от Санؚкт - Петерؚбурؚга. Выборؚг имеет хорؚошо защищенؚнؚую шхерؚами гаванؚь. 13 прؚичалов двух участков порؚта-Южнؚого и Северؚнؚого могут прؚинؚимать суда с осадкой до 6 м. Его аванؚпорؚтом является Высоцк, рؚасположенؚнؚый нؚа о. Урؚанؚ-Сарؚи в 7 милях к юго-западу от Выборؚга. Нؚа подходах к Высоцку нؚаходится хорؚошо укрؚытый шхерؚами обширؚнؚый и глубоководнؚый Трؚанؚзунؚдский рؚейд. [4] Черؚез Выборؚг вывозятся карؚельский лес и апатиты Кольского п-ова. Выборؚг- важнؚый трؚанؚспорؚтнؚый узел нؚа междунؚарؚоднؚой магистрؚали из Рؚоссии в Финؚлянؚдию. Вблизи Выборؚга нؚачинؚается судоходнؚый Сайменؚский канؚал, соединؚяющий систему финؚских озер с Финؚским заливом.
Согласно соглашению между Россией и Финляндией, канал после реконструкции 1968 года, был передан Финляндии в долгосрочную аренду на выгодных условиях. Восемь новых шлюзов (три в Финляндии, пять в России) теперь могут пропускать морские суда грузоподъемностью до 1500 тонн. Суточная пропускная способность канала, модернизированного и открытого для финских перевозок после двадцатилетнего перерыва, составляет 30 судов в день, что за 210 дней навигации и двустороннего движения может привести к товарообороту до 10 миллионов тонн.
Мурманск - крупнейший город в мире на Полярном круге и незамерзающий порт. Он расположен на восточном побережье Кольского залива, не более чем в 28 милях от Баренцева моря.
  Природный порт, защищенный от волнений в глубине зоны замерзания Кольского залива, включает в себя глубоководный рейд, торговые и рыболовные причалы. Торговый порт имеет 17 причалов, к которым причаливают суда на глубине 10,5 м (прилив 3,7 м). Порт имеет специализированные участки для угля и руды. Ведется строительство грузового участка Норильского горно-металлургического комбината. Крупный судоремонтный завод расположен в южной части порта, рядом с современной морской станцией, а дальше на юг - крупнейшим рыбным портом в стране с собственной судоремонтной базой.
  Мурманск служит распределительным центром для портовых пунктов на побережье Кольского полуострова и поставщиком продовольствия и других материалов для регионов Крайнего Севера

. Ежегодно через порт проходит около 700 000 пассажиров и более 7 миллионов тонн грузов. В 1981 году Мурманское морское пароходство управляло 62 судами валовой вместимостью 427 тысяч. тонн, в том числе 25 сухогрузов, универсальные ледовые суда для перевозки сухогрузов, 5 грузовых и пассажирских судов, а также большая группа мощных ледоколов, управляемых атомными судами "Ленин", "Арктика" и "Сибирь". Есть линейная отгрузка. В настоящее время суда судоходной компании Мурманск обслуживают несколько прибрежных и иностранных регулярных линий, в том числе большую канадскую линию.
  Свободный ото льда порт Печенга расположен в 120 км к западу от Мурманска, на вершине Печенгского залива, и обслуживает близлежащие медные и никелевые рудники.
  Нарьян-Мар расположен на правом берегу Печоры в начале ее дельты. Искусственный канал был вырыт в реке и мелководном заливе Печоры, но погружение судов, которые могут его использовать, ограничено. К недостаткам порта также относится его заморозка с октября по июнь. Тем не менее, порт имеет хорошие перспективы развития, поскольку Печора служит удобным и дешевым транспортным маршрутом для экспорта древесины и каменного угля из Воркутского бассейна.
  Архангельск - самый старый торговый порт, основанный в 1584 году, и единственный внешнеторговый порт в России за 120 лет до основания Санкт-Петербурга. Он расположен на вершине дельты Северной Двины, в 27 милях от Белого моря. В конце 19 в. судоходный канал в реке был углублен, и город был связан железной дорогой с Москвой.
Архангельск - один из крупнейших центров экспорта леса в мире. Леса составляют 90% товарооборота, достигая 5 млн. тонн, леса текут по железной дороге, как по реке. Архангельск также является важным пассажирским портом. В составе 149 судов валовой вместимостью 578 тысяч. тон (с 1 января 1981 г.) Северное морское пароходство, базирующееся в Архангельске, является пассажирским судном, но базируется на серийных транспортных средствах для перевозки древесины. Персонал флота готовит Мореходное училище в Архангельске.
Все остальные порты Белого моря - Кандалакша на вершине одноименной бухты, Беломорск на входе в Белое и Балтийское моря, Онежский, Мезенский, Кемский, Умбский и др. специализируются на вывозе лесов.
  Диксон является основной базой снабжения судов и бункерной станцией на Северном морском пути в западном секторе Арктики, расположенной у входа в Енисейскую бухту на ее восточном берегу возле пролива, отделяющего одноименный остров от материка. Диксон - один из немногих арктических портов, в котором корабли с большим тоннажем могут швартоваться у причалов, но морские перевозки преобладают. Диксон - грузовой и пассажирский порт. Включает в себя метеостанцию ​​и большую радиостанцию.
  Енисей - самая большая и глубокая из российских рек, она доступна для морских судов почти на 1000 км от устья крупного лесного порта - Игарки. Игарка - молодой город, созданный в первые пятилетки, стал не только рекой, но и морским портом международного значения. На правом берегу Енисея, между Игаркой и Диксоном, находится еще один морской порт - Дудинка. Дудинка, административный центр Таймырского автономного округа, служит отправным портом для Норильского горнодобывающего региона, с которым он связан единственной железнодорожной линией.
  Тикси является основной базой снабжения и центром местного арктического каботажа в восточно-арктическом секторе. Порт расположен на берегу одноименной бухты в южной части дельты Лены. Залив замерзает с октября по июнь. Летом акватория порта подвержена сильным колебаниям волн. Поэтому погрузочные работы в основном выполняются на рейдах. В связи с промышленным развитием Восточной Сибири значение порта быстро возрастает. Река Лены, имеет удобное и дешевое транспортное сообщение с более глубокими районами.
  Другие арктические порты: Амдерма в бухте Байдарацкая, Хатанга в одноименной бухте, быстрорастущий порт Певек в Чаунском заливе с хорошей природной гаванью и портовым комплексом в устье Колымы - Леса и Кабо-Верде.
  На Дальнем Востоке насчитывается около 200 портов и гаваней, наиболее важными из которых являются следующие.
  Владивосток является старейшим портом Дальнего Востока, основанным в 1860 году. На побережье естественной бухты Золотой Рог на южной оконечности Муравовско-Амурского полуострова. Вход в бухту через Восточный Босфор возможен в любое время, независимо от состояния моря, как из Амурского, так и из Уссурийского заливов. Несмотря на прибрежное расположение вокруг широты Батуми или Рима, Владивосток имеет довольно резкий, типично континентальный климат и замерзает в течение 4-6 месяцев в году. Однако с помощью ледоколов навигация продолжается в течение всего года.
  Летом и весной частый и густой туман затрудняет плавание. Корабли движутся вдоль набережной, почти непрерывная стена окружает берега обширной и глубокой бухты. За исключением нефти и газа, расположенных в Амурском заливе и подверженных помехам из-за западных ветров, остальная часть порта обеспечивает безопасную стоянку в любую погоду, а на дорогах Восточного Босфора гарантируется надежная стоянка, защищенная от любых ветров. Порт хорошо механизирован, имеет большие склады, в том числе самый большой на Дальнем Востоке холодильник и морской пассажирский вокзал. Большой рыболовный флот расположен в удобной бухте Диомед на северном побережье пролива.
  При отправке грузов в порту Владивосток морские и зарубежные сборы составляют примерно равную долю. Владивосток является основной базой снабжения портовых сооружений на тихоокеанском побережье и восточном секторе Арктики и конечной станцией самой длинной в мире Транссибирской магистрали.
  Во Владивостоке находится штаб-квартира крупнейшей судоходной компании на Дальнем Востоке. В 1981 году она управляла флотом из 230 судов валовой вместимостью более 1,4 млн. тон. Флот привлекает внимание большой группы контейнеровозов (более половины от общего советского тоннажа этой категории судов).Он имеет судоходами и собственными ледоколами. 15 пассажирских и грузопассажирских судов, обслуживающих 12 пассажирских и четыре иностранных пассажирских и грузопассажирских линии. Ремонт флота проводится на верфях во Владивостоке и Советской Гавани. Персонал флота готовит высшие морские и средние морские училища.
  Находка - новый город и порт, построенный после войны на берегах одноименной бухты. Находкинская бухта простирается до северо-западной части залива примерно на 5 км. Два плаща, между которыми есть вход в бухту шириной 1 милю, хорошо защищают внутреннюю акваторию от морского волнения. Глубина подходящего канала и 19 площадок, расположенных вдоль берега бухты, составляет 11,5 м. Территория порта ограничена холмами у бухты, что обусловливает необходимость увеличения количества этажей на складах. Хотя залив замерзает зимой, лед относительно тонкий и обычно не является препятствием для судов. Только в очень холодные зимы требуется помощь ледокола. Природные условия в бухте Врангеля возле Находки еще лучше, где строится новый крупный порт Восточный.
  Порт является отправной точкой для новых промышленных комплексов Дальнего Востока и Восточной Сибири. Поддерживает новейшие мощные перегрузочные комплексы и контейнерный терминал. Крупнотоннажные установки для загрузки щепы и древесины, мощный контейнерный терминал уже введены в эксплуатацию. После завершения строительства Байкало-Амурской магистрали грузооборот порта, как ожидается, увеличится до 30 млн. тонн.
  В настоящее время крупнейшим портом с точки зрения торговли товарами является Находка, и экспорт из него намного лучше, чем импорт, а товары внешней торговли перевешивают каботаж.
  Петропавловск-Камчатский - самый старый порт, основанный в 1740 году. Участниками второй экспедиции Камчатки. Порт расположен на юго-восточном побережье Камчатского полуострова на берегу глубоководной бухты Авача, одной из лучших природных гаваней в Тихом океане