Составные части аэродрома

Введение

На сегодняшний день трудно недооценивать значение воздушного транспорта, как для Российской Федерации, так и для всего мира в целом. Количество транспортных сообщений бурно растет вместе с количеством летательных аппаратов и аэродромов. Особое внимание уделяется труднодоступным локациям, куда возможно добраться только с помощью воздушного транспорта, а вместе с тем еще большее внимание уделяется развитию аэропортов ввиду множества факторов, препятствующих безопасности проведения и обеспечения полетов.
Сегодня государственный реестр аэродромов гражданской авиации насчитывает 241 аэродром, половина из которых федерального назначения. Данный список с каждым годом постоянно расширяется, подчеркивая важность этой сферы деятельности.
Для авиационного специалиста, для будущего профессионала, особенно необходимо быть вовлеченным в процесс развития авиационной отрасли. Необходимо знать и ориентироваться во всем комплексе средств, используемых для обеспечения полетов, в частности разбираться в структуре аэропорта, аэродрома и их составных частях.
1. Международная классификация аэродромов
Прежде чем разбираться из чего состоит аэродром необходимо понимать, что структура аэродрома жестко регламентирована руководящими документами ICAO и зависит от многочисленных факторов. Каждому аэродрому присваивается определенный код, согласно которому могут быть приняты, выпущены и обслужены те или иные воздушные суда и выполнены соответствующие задачи. Ниже приведена таблица обозначений для аэродромов РФ (табл.1)
Таблица 1. Классы аэродромов
Также аэродрому присваивается класс согласно взлетной массе принимаемых самолетов:
• вне класса (без ограничения массы) — такие самолеты как Ан-124, Ан-225, А380 и т. п.
• 1-го класса (75 т и более) — самолеты типа Ту-154, Ил-62, Ил-76 и т. п.
• 2-го класса (от 30 до 75 т) — самолеты типа Ан-12, Як-42, Ту-134 и т. п.
• 3-го класса (от 10 до 30 т) — самолеты типа Ан-24, Ан-26, Ан-72, Ан-140, Як-40 и т. п.
• 4-го класса (до 10 т) — самолеты типа Ан-2, Ан-3Т, Ан-28, Ан-38, Л-410, М-101Т и т. п.
В рамках международной классификации аэродромам назначается два символа, первый является номером, основанным на длине летной полосы, а второй соответствует размаху крыла самолета и расстоянию между внешними колесами основного шасси (табл.2).
Таблица 2. Кодовые номера аэродромов
Несмотря на класс аэродрома, он должен отвечать всем необходимым требованиям для обеспечения возможности и безопасности взлета и посадки, подготовки к полету, воздушного и наземного сопровождения, аварийно-спасательных работ, осуществления мероприятий по охране окружающей среды.
2. Виды и типы аэродромов
Ввиду широкого спектра применения авиационной отрасли аэродромы могут сильно отличаться друг от друга. Все зависит от целей использования и выполняемых задач с помощью данного аэродрома. В первую очередь аэродромы могут подразделяться по принадлежности:
• Государственные аэродромы – используются в государственных целях. В свою очередь они классифицируются как военные и гражданские;
• Частные аэродромы – используются по праву собственности.
По категории использования аэродромы могут быть:
• Действующие;
• Не действующие;
• Основного базирования;
• Запасные;
• Оперативные.
Гражданские аэродромы, как правило, входят в состав аэропортов, и имеют следующие типы:
• Трассовые аэродромы – служат для выполнения стандартных рейсов;
• Учебные аэродромы – предназначены для тренировки и обучения курсантов летных училищ;
• Заводские аэродромы - для испытания воздушных судов после ремонта на авиастроительных и авиаремонтных заводах и отправки прошедших испытания воздушных судов в аэропорты приписки;
• Для обслуживания воздушных судов и выполнения авиационных работ.
• Экспериментальные аэродромы – для испытания авиационной техники;
• Аэродромы подскока – предназначены для кратковременной стоянки, дозаправки, обслуживания и ремонта, пополнения боекомплекта и т.д.
• Спортивные аэродромы – используются аэроклубами, относящимися к ДОСААФ и подобным организациям

.
Используются также аэродромы совместного базирования. Под эту категорию попадают аэродромы, на которых размещены авиационные предприятия или организации различной подчинённости, в том числе военные, но принадлежащие различным силовым ведомствам (структурам).
Необходимо отметить, что при совместном базировании гражданских и военных организаций на одном аэродроме, старшим авиационным начальником аэродрома будет командир размещённой здесь авиационной воинской части (при дислокации нескольких - командир наиболее крупной либо значимой).
3. Составные части аэродрома
Аэродром – участок земли или поверхности воды с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов (рис.1).
В состав аэродрома входят одна или несколько летных полос 1 и 2, пути руления или рулежные дорожки 5, 6, 7 перрон 8, места стоянки самолетов 9 и площадки специального назначения.
Рис.1 Схема аэродрома
Летная полоса - часть летного поля аэродрома, включающая взлетно-посадочную полосу и концевые полосы торможения, если они предусмотрены, предназначенная для обеспечения взлета и посадки воздушных судов, уменьшения риска повреждения воздушных судов, выкатившихся за пределы взлетно-посадочной полосы и обеспечения безопасности воздушных судов, пролетающих над ней во время взлета и посадки. Летная полоса служит для взлета и посадки судов, как правило, в двух взаимно противоположных направлениях и представляет собой в плане прямоугольник. На некоторых полосах осуществляется безопасный взлет и посадка судна в одном направлении с возможностью ухода на второй круг. При выборе направления и расположения летной полосы следует учитывать метеорологические факторы (ветровой режим, повторяемость туманов, дымки, низкую облачность и пр.), наличие, препятствий в зоне аэродрома, направление и расположение летной полосы соседних аэродромов, перспективы развития прилегающих к аэродрому населенных пунктов, рельеф местности, а также особенности зимней эксплуатации аэродрома.
Взлетно-посадочная полоса - основная часть летной полосы аэродрома, предназначенная для обеспечения разбега при взлете и пробега после посадки воздушного судна. Она может быть грунтовой или иметь искусственное покрытие.
Концевые полосы торможения примыкают к концам взлетно-посадочной полосы и обеспечивают безопасность взлета и посадки воздушных судов. Боковые грунтовые зоны располагаются по обе стороны взлетно-посадочной полосы и обеспечивают безопасность воздушных судов при возможных выкатываниях за пределы полосы при взлете и посадке.
Рулежная дорожка - часть летного поля аэродрома, специально подготовленная для руления воздушных судов. Подразделяются на:
- магистральные, располагающиеся как правило, вдоль полосы и обеспечивающие руление воздушных судов от одного конца взлетно-посадочной полосы к другому;
- соединительные – связывают магистральные рулежные дорожки со взлетной полосой в местах предполагаемого окончания пробега воздушного судна;
- скоростные, предназначенные для обеспечения схода воздушного судна с полосы на более высоких скоростях, чем те скорости которые могут быть достигнуты на других выводных дорожках, что приводит к минимуму времени занятости полосы, а, следовательно, увеличению ее пропускной способности;
- вспомогательные – связывают места стоянки, перрон и отдельные площадки специального назначения с магистральной рулежной дорожкой.
Место стоянки - подготовленная площадка на аэродроме, предназначенная для размещения воздушного судна в целях его обслуживания (рис