Состояния, проблемы и перспективы развития транспортного обслуживания населения на территории Томской области
Введение
В условиях активной модернизации экономики России и переориентации ее на стимулирование инновационных отраслей необходимо формировать эффективные системы, обеспечивающих нормальную работу всех компонентов единой социально-экономической системы страны, в том числе и транспортной системы крупных городов и агломераций. Именно транспорт, в частности, перевозка пассажиров является отражением бесперебойного функционирования территориальных производственных комплексов крупных городов Российской Федерации.
Основными сдерживающими факторами развития городской социальной среды выступают неудовлетворительное состояние транспортной инфраструктуры, в частности, значительное неравномерное развитие транспортных пассажиропотоков на протяжении рабочего дня. В большей степени эта проблема проявляется именно в крупных городах, в том числе и на территории города Томск, а также Томской области, где проживает 574.0 тысяч человек.
Таким образом, изучение особенностей, проблем и перспективы развития транспортной системы, обслуживающей пассажиров Томской области, является очень актуальным.
Целью исследования выступает изучение особенностей развития транспортного обслуживания населения на территории Томской области.
Предмет исследования – особенности и направление развития перевозки пассажиров на территории Томской области.
Объект исследования – пассажирский транспорт, обслуживающий потребности населения Томской области.
Задачи исследования:
- изучить текущее состояние транспортного обслуживания населения на территории Томской области;
- проанализировать проблемы организации регулярных перевозок пассажиров;
- разработать меры по развитию регулярных перевозок пассажиров.
1. Текущее состояние транспортного обслуживания населения на территории Томской области
Развитие транспортного обслуживания населения на территории Томской области осуществляется в соответствии с Программой «Развитие транспортной системы Томской области», разработанной Администрацией данного региона. Как указанно в документе, целью государственной программы наряду с повышением эффективности транспортной системы Томской области является также повышение транзитного потенциала.
Анализ основных положений данной Программы показывает следующую динамику показателей транспортного обслуживания пассажиров в регионе. За период с 2012 по 2017 гг. пассажирооборот транспорта общего пользования снизился с 1323,400 млн.пасс./км до отметки 1024,700 млн.пасс./км. Как было сказано выше, это является тенденцией общей политики государства, перекладывающего вопросы перевозки пассажиров на предпринимательский бизнес.
Действительно с 2013 по 2018 гг. количество перевезенных пассажиров транспортом общего пользования сократилось на 32,3 млн. чел. При этом сокращение бюджетных средств, выделяемых на нужды пассажирского транспорта, также были сокращены.
Из сказанного можно сделать вывод, что на территории Томской области наблюдается снижение объемов перевозок пассажиров.
Городской пассажирский транспорт г. Томск, составляющий базу транспортной инфраструктуры, потому что 50% населения области проживает в данной агломерации, включает в себя такие виды пассажирского транспорта, как автобусы, троллейбусы, трамваи, легковое такси. Общая протяженность трамвайных линий около 20 км, протяженность троллейбусных маршрутов составляет 43,4 км.
Межмуниципальная маршрутная сеть Томской области включает 46 автобусных маршрутов регулярных перевозок, обеспечивающих доставку граждан из административных центров в муниципальные районы и городские округа, а также сельские населенные пункты. Плотность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения с твердым покрытием на 1000 кв. км территории Томской области составляет 10,8 км/тыс. кв.км.
Пассажиропотоки на территории Томской области осуществляются также речным транспортом с общей протяженностью внутренних судоходных путей по бассейну р. Обь с притоками более 5 000 км. Огромное значение водный транспорт имеет особенно на севере, где в силу климатических особенностей сложно строить автомобильные или железные дороги.
Если речь идет об отдаленных населенных пунктах, то доставка пассажиров туда возможна кроме водного также воздушным видом транспорта, который играет огромную роль в международных перевозках.
На территории региона 3 действующих аэропорта - в Томске, Стрежевом и Колпашево, которые каждый год пропускают более 800 000 пассажиров
Зарегистрируйся, чтобы продолжить изучение работы
. Около 15 бывших местных аэропортов перешли в разряд посадочных площадок, в том числе таких крупных, как Колпашево, Кедровый, Каргасок, Новый и Средний Васюган. Местные авиапассажирские перевозки существуют только в Александровском и Каргасокском районах. Острая потребность транспортной доступности авиатранспортом существует во всех северных районах области.
Железнодорожный транспорт в Томской области представлен одноколейной железнодорожной линией "Тайга - Томск - Асино - Белый Яр" (346 км), крупным железнодорожным мостом через р. Чулым, подъездными путями к предприятиям г. Томска, г. Северска, г. Асино, 21 железнодорожной станцией, грузовыми парками.
Таким образом, можно отметить, что на территории Томской области развиты все виды пассажирского транспорта, основные перевозки пассажиров осуществляются транспортными средствами, принадлежащими частному сектору.
2. Проблемы в организации регулярных перевозок пассажиров
Сокращение объемов перевозок пассажиров связано, прежде всего, со значительным износом подвижного состава, что оказывает большое влияние как на качество, так и безопасность транспортных услуг населению. Действительно, степень износа автомобильного пассажирского транспорта достигает 42 %, городского электрического транспорта – 58 %.
В настоящее время используется чуть более 15% парка троллейбусов, которые эксплуатируются уже от 5 до 10 лет. Свыше 10% троллейбусов, по отдельным сведениям, эксплуатируются более 15 лет и больше.
Удельный вес вагонов трамвайного депо, которые эксплуатируются свыше более 20 лет, превышает 50%. Кроме того, необходимо учесть, что в регионе, как в среднем и в российской Федерации увеличивается доля населения, где на одну семью приходится несколько автомобилей. Например, на декабрь 2018 г. в Томском регионе количество владельцев легковых автомобилей в расчете на 1000 человек населения составило 276 штук, в то время, как в 2013 г. этот показатель был 250 штук.
Острой проблемой остается изношенность воздушного парка. В 2018 году доля воздушных судов со сроком эксплуатации менее 25 лет составляет всего 5%.
Самой большой проблемой области выступает слаборазвитая транспортная сеть. Именно это – основная причина, что из 580 населенных пунктов 139 поселений в настоящее время не имеют возможности регулярно предоставлять населению транспортные услуги. В отдельных случаях отсутствует постоянное круглогодичное транспортное сообщение даже с районными центрами. Например, в 2017 г. более 35% от общего количества населения Томской области, проживающие в отдаленных территориях, не имели постоянного транспортного обслуживания.
Железнодорожный транспорт в Томской области характеризуется низкой плотностью железнодорожной сети (71-е место среди 73 регионов Российской Федерации, имеющих железнодорожный транспорт, и 9-е место по Сибирскому федеральному округу) и малой протяженностью железнодорожных путей общего пользования (63-е место по Российской Федерации и 10-е место по Сибирскому федеральному округу). Технологический уровень развития железнодорожных сетей Томской области значительно ниже средних российских показателей, только 23,5% ж/д путей электрифицировано (в России - 50,1%).
Отсутствие двухпутных линий затрудняет маневренность железнодорожного транспорта и уменьшает пропускную и провозную способность. С 1990 года ввод в действие производственных мощностей за счет нового строительства не производился.
Флот (теплоходы, буксиры, паромы) в основном 60-х - 80-х годов постройки имеет высокую степень изношенности, морально устаревший и неэкономичный. В 2018 году доля водных судов со сроком эксплуатации менее 25 лет составляла 41%. При этом значительного роста по пассажирообороту внутреннего водного транспорта в Томской области не происходит. Анализ статистических данных, представленных в таблице, наглядно демонстрирует, насколько остро в регионе стоит вопрос о качестве предоставляемых населению транспортных услугах.
2014
год 2015
год 2016
год 2017
год 2018
год
Удовлетворенность населения маршрутной сетью Положительная динамика
Доля автобусов межмуниципального значения со сроком эксплуатации до 5 - 7 лет, % 15 15 19 23 26
Доля водных судов со сроком эксплуатации менее 25 лет, % 41 41 46 51 53
Доля воздушных судов со сроком эксплуатации менее 25 лет, % 5 5 8 10 15
Количество обращений граждан 143 135 128 122 116
Тем не менее, можно отметить положительную динамику степени удовлетворения населения маршрутной сетью
50% реферата недоступно для прочтения
Закажи написание реферата по выбранной теме всего за пару кликов. Персональная работа в кратчайшее
время!
на новый заказ в Автор24. Это бесплатно.
Задать вопрос
